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作者:安道秉 来源:原创 发布日期:11-17

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沙雕文化的衰落是表现者和读者的共同命运吗?

    本文来自微信公众号:全媒派(ID:quanmeipai)有的人表面光鲜亮丽,背地里要靠沙雕网友才能续命。当代青年一天中最幸福的生活状态:下班回家,躺倒在床,准备零食,掏出手机,预备,三二一,开始笑!放眼望去,几乎所有的社交平台、内容平台都被沙雕段子占据。年轻人的疲累,为何能在沙雕文化中消解?本期全媒派(ID:quanmeipai)在一片“哈哈哈哈哈”中求索,努力探寻沙雕背后的内容逻辑。“沙雕”才是出圈利器“2018,沙雕元年。”在之前那篇《“沙雕”文化席卷社交网络:让你抱拳尊一声“社会”的内容产品,有啥魔力?》里,我们曾这样写道。那个时候,“沙雕”的概念还停留在“山东大学青岛校区的风每天呼呼吹”“我觉得布星”的低幼阶段。八个月后,“沙雕”文化鸟枪换炮,从一句话段子和表情包升级成动图短视频,横扫各大平台。内容向:沙雕短视频红红火火8012年年底,三亿人都在短视频平台看什么? 不是社会摇,不是vlog,华农兄弟的“你好漂亮啊”也迅速过气。快手如今最火的视频博主,靠着杀马特和沙雕风一炮走红。这位“大皇子”人称“葬爱家族气质大皇子”,顶着一头非主流杀马特发型,直播自己的农村沙雕日常,最出名的桥段是伙同一只头悬梁的葫芦娃、两只睡不醒的鸡一起在线“苏喂苏喂”打碟。大皇子在线打碟大皇子的日常十分简单,操一口淳朴的乡音,白天安安静静做饭,晚上直播打碟跳舞走秀,裹一身粉红床单,套个塑料垃圾桶当帽子,用卫生纸当舞台背景,凭借土味又沙雕的的画风吸引了一众“大皇妃”。在快手,他的视频平均播放量能达到150万以上。另一位沙雕视频博主耿哥@V手工~耿也是声名在外,江湖人称“耿哥出品,必属废品,不是很新,一定很废”。这位手工匠人热衷于发明各种各样的神奇物品,譬如一战成名的“鸡用头盔”和需要助跑发力的“心形切瓜器”。在新榜的采访中,他的成名原因被总结为“因为无用,所以爆红”。耿哥的“鸡用头盔”社交向:沙雕风才是流行人设这年头,谁手机里还没存几张刷屏的沙雕gif呢?鲁迅先生曾经说过,“维持社交最有效的手段在于一起哈哈哈哈哈”。沙雕界一有什么风吹草动,产出的表情包和动图就能迅速成为社交货币,在各大聊天群里火速流传,成为塑料兄弟姐妹情的联谊好帮手。不仅用户沉迷于此,连运营方都致力于为自己打造沙雕人设。在今年九月,一款名为“音遇”的APP上线了,定位是“音乐+社交”,初始的推广尝试从歌迷社群入手,却收效甚微。后续运营方干脆“放飞自我”,将舞台交还给沙雕网友,彻底将社区氛围“沙雕化”。在B站关于音遇的内容二次输出视频中,与“沙雕”相关的主题占了大半,APP也因此冲上应用榜单前列。官方微博尝到沙雕人设的甜头,在微博也开辟了一条与众不同的运营之路。层出不穷的熊猫头表情包、坦诚而幽默的文风,让官微与沙雕网友迅速打成一片。“沙雕”网友娱乐至死?娱乐化的消解表达质疑声随之而来。导师援救被困ISIS战区学生的事件刷屏之际,就有博主提出疑问,明明是“弟子被困,老师不顾自身安危千里驰援”的宏大叙事,为何在传播中被降格成了“不管世事如何,论文一定要交”的沙雕段子?这种娱乐化的消解表达几乎存在于中文互联网的每个角落。在切身相关的健康问题中,脱发、秃头乃至猝死等话题都可以被轻松调侃;全民讨论的公共舆情事件中,沙雕网友也能苦中作乐,例如滴滴事件中,众多女性用户将网约车平台账号的头像换成了中年大叔的照片,并一度在社交平台刷屏;再到“混制文化”的全民狂欢,焦虑与压力之下,公众的消解方式似乎只剩下一种:解构一切、娱乐一切。降格的叙述方式另一个引起担心的现象是,越来越多的人丧失了阅读长文章的耐心和能力。“字多不看”、“太长不看”这种评论越来越频繁地出现,微信公众号文章作者都纷纷向咪蒙学习,将每个长句子揉开掰碎,用最简单的短句叙述,力求不让读者耗费心神。根据施拉姆的信息选择或然率公式,满足程度越高,费力程度越低,受众就越容易选择这种媒介或信息。相对于某一个话题的深度论述,这种碎片式、娱乐化的沙雕表达无疑更容易获得读者青睐。阅读惰性之下,读者的注意力被简单内容完全占据,而媒体也随之降格了自己的表达方式。新文化秩序:表达者在抢夺,读者在转变但这种表达叙述必须被降格吗?可以被降格吗?辩驳之下的权力更迭知识分子和新媒体从业者展开了一场辩驳。冯骥才在《中国文化正在粗鄙化》一文中说,“公众生活在日益粗俗不堪的环境中”,商业文化以“充满霸权意味”的大众媒体为载体,加速了文化粗鄙化的进程,“而公众对这种文化无法拒绝,只能模仿”。从业者的反驳并没有直接向冯骥才开炮,许知远成为了中间的靶子。他曾经在自己的节目《十三邀》中说出“粗鄙化”的观点,被马东回应“我们曾经精致化过吗?”这次对话随即引起了更大的争论,在公众号“不是白鱼”发表的文章《许知远为什么是最令人无比尴尬的公知》一文中,作者毫不留情地写道:“说到底许知远是一个跪下的商人,靠贩卖前现代的知识分子逻辑生活。他非常集中地体现了一种民科式的‘粗鄙化’思维方式——既然他这样喜爱‘粗鄙化’三个字。他的思维是孤芳自赏的,僵化到无法容纳任何新的东西。”在布尔迪厄的权力理论体系中,语言和文字的本质都是象征性权力。这种象征性的力量倾向于建立一种因循守旧的逻辑,即“通过语言和文字为代表的象征权力,来将既定的社会秩序理解为正统秩序。”不同的社会群体一直在争夺这种权力,以期获得解释世界的力量。要是放到今天,布尔迪厄也许会说:“表情包和沙雕视频的本质才是象征性权力。”从未有任何一种介质像互联网一样,赋权每一个参与者。在互联网洪流下的新文化秩序中,参与者们争先恐后,都在尝试用自己的逻辑解释世界。这是一场尚未尘埃落定的辩驳,知识分子指责新媒体失却了内涵,将文化披上商业的外衣,以盈利为唯一诉求;而从业者嘲讽这群知识分子僵化古板,不懂变通。精致与粗鄙的争论本质上是一次权力的更迭,谁胜谁负尚未厘清,只有读者做了投票。读者角色的转变对于读者和观众来说,他们还懵懵懂懂,就已经完成了一次身份的转变。在日益媒介化的互联网世界中,媒体“为公众服务(Serving the Public)”的理念逐渐消失,取而代之的是更加市场化、更加商业化的传播理念,提供的内容是“观众想要的”,而非“观众需要的”。读者和观众已经不是单纯的视听人,他们的角色转变为“消费者”。这种转变需要被批判吗?现实情况是,传媒业的天平两端都不无辜。一端是相当傲慢的“为公众服务”,为观众设置经过挑选的、阳春白雪式的内容议程;另一端则是消费主义的狂欢,在新媒介的帮助下侵入现代社会的肌理之中。大皇子和耿哥在天平摇摆中找到了自己的一席之地,而冯骥才还相当惶惑,但这其中多元而复杂的冲撞,又岂是一句“孰是孰非”能说得清的。回过头来看沙雕文化,它几乎可以算得上是一次新的文化动荡,读者和观众正在从沉默中解脱出来,从消费和生产的角度成为传媒业的另一部分成员。在沙雕文化的外壳下,新的美学体系和文化价值正在由消费者亲手建立,由从业者曲意迎合。这是反抗,也是变革。

    

    

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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    原名:2018年中美七大互联网公司汽车驾驶盘点图片来源

    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

    文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

    目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

    本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

    谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

 密钥管理_蔡依林演唱会2012网;   2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

    根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工程师杰米韦多(Jaime Waydo)和前特斯拉高管道格菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

 &n雷锋电视剧_什么叫花园洋房网bsp;  在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略春眠不觉晓舞蹈_小麦金融网伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平做棉花糖_刘威葳老公网台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许烟台红盾_关于元宵节的作文网工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

    前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶山西中南部铁路通道_锄禾日当午作者网仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

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